آیا موتور دوچرخه برقی را می شناسید؟

در بازار طیف گسترده ای از دوچرخه های برقی، پدالک، چرخه کمکی برقی، دوچرخه PAC وجود دارد و مهم ترین سوال این است که آیا موتور قابل اعتماد است یا خیر. امروز بیایید انواع موتور دوچرخه های برقی رایج موجود در بازار و تفاوت های بین آنها را مشخص کنیم. امیدوارم بتواند به شما کمک کند سوء تفاهم را روشن کنید و دوچرخه برقی را برای استفاده مورد نظر خود بیابید.

دوچرخه برقی نوع جدیدی از وسایل نقلیه دو چرخ است که متعلق به دوچرخه است. از باتری به عنوان منبع انرژی کمکی استفاده می کند، مجهز به موتور الکتریکی و سیستم کمکی قدرت است و می تواند ادغام کمک سواری انسان و موتور الکتریکی را درک کند.

موتور هاب چیست؟

موتور توپی، همانطور که از نامش پیداست، برای ادغام موتور در درام گل است. موتور پس از روشن شدن، انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند و در نتیجه چرخ را به چرخش می کشاند و خودرو را به جلو می راند.

به طور کلی، طراحان موتور توپی را روی چرخ عقب، به ویژه در خودروهای اسپرت نصب می کنند، زیرا در مقایسه با چنگال جلو، مثلث عقب از نظر استحکام ساختاری پایدارتر و قابل اعتمادتر است و انتقال و مسیریابی سیگنال پله گشتاور نیز انجام می شود. راحت تر همچنین خودروهای شهری کوچک و نفیس با قطر چرخ کوچک در بازار وجود دارد. برای در نظر گرفتن درام تغییر سرعت داخلی و شکل کلی خودرو، انتخاب طرح توپی چرخ جلو نیز خوب است.

موتورهای هاب با طرح طراحی بالغ و قیمت نسبتا پایین خود بیش از نیمی از بازار دوچرخه های برقی را تشکیل می دهند. با این حال، از آنجایی که موتور روی چرخ یکپارچه شده است، تعادل وزن جلو و عقب کل وسیله نقلیه را به هم می زند و در عین حال، هنگام خارج شدن از جاده در مناطق کوهستانی به شدت تحت تأثیر ضربه های ناشی از آن قرار می گیرد. برای مدل کمک فنر کامل، موتور توپی عقب نیز جرم فنر نشده را افزایش می دهد و کمک فنر عقب باید با ضربه اینرسی بیشتر مقابله کند. بنابراین دوچرخه های اسپرت برند بزرگ معمولا از موتور مرکزی استفاده می کنند.

موتور توپی گیرلس چیست؟

همانطور که در شکل بالا نشان داده شده است، ساختار داخلی موتور توپی گیرلس نسبتاً سنتی است و هیچ دستگاه کاهش سیاره ای پیچیده ای وجود ندارد. این به طور مستقیم به تبدیل الکترومغناطیسی برای تولید انرژی مکانیکی برای رانندگی دوچرخه متکی است.

ممکن است در داخل موتور هاب گیرلس هیچ وسیله کلاچ وجود نداشته باشد (این نوع موتور به نوع درایو مستقیم نیز معروف است) بنابراین لازم است در هنگام سواری خاموش بر مقاومت مغناطیسی غلبه کرد، اما به همین دلیل، موتور توپی با این ساختار می تواند بازیابی انرژی جنبشی را درک کند، یعنی در هنگام سرازیری، انرژی جنبشی را به انرژی الکتریکی تبدیل کرده و در باتری ذخیره کند.

موتور توپی گیرلس فاقد دستگاه کاهش دهنده برای تقویت گشتاور است، بنابراین ممکن است به محفظه بزرگتری برای جا دادن نیاز داشته باشد.آهنرباهای متخلخلو وزن نهایی نیز سنگین تر خواهد بود. موتور هاب 500 واتی درایو مستقیم روی دوچرخه برقی در شکل بالا. البته با پیشرفت تکنولوژی مثل قدرتمندآهنربای دوچرخه نئودیمیم، برخی از موتورهای هاب گیرلس رده بالا نیز می توانند بسیار کوچک و سبک باشند.

موتور مرکزی چیست؟

به منظور دستیابی به عملکرد ورزشی بهتر، دوچرخه برقی کوهستانی سطح بالا معمولاً از طرح موتور مرکزی استفاده می کند. همانطور که از نام آن پیداست، موتور نصب شده در وسط موتوری است که در وسط قاب (صفحه دندان) قرار می گیرد.

مزیت موتور مرکزی این است که می تواند تعادل وزن جلو و عقب کل دوچرخه را تا حد امکان حفظ کند و تأثیری بر عملکرد کمک فنر نخواهد داشت. موتور ضربه جاده کمتری را متحمل می شود و یکپارچگی فوق العاده بالا می تواند نوردهی غیر ضروری لوله خط را کاهش دهد. بنابراین از نظر هندلینگ خارج از جاده، پایداری و قابلیت تردد بهتر از دوچرخه با موتور هاب است. در عین حال، مجموعه چرخ و گیربکس را می توان آزادانه انتخاب کرد و جداسازی و نگهداری روزانه از درام گل نیز ساده تر است.

البته این به این معنی نیست که موتور مرکزی بهتر از موتور هاب باشد. درجات مختلفی از محصولات هر برندی وجود دارد. هنگام مقایسه، همچنین لازم است که ابعاد متعددی مانند عملکرد، قیمت، استفاده و غیره را ادغام کنیم. هنگام انتخاب باید منطقی باشید. در واقع موتور مرکزی کامل نیست. از آنجایی که نیروی محرکه باید از طریق دیسک و زنجیر چرخ دنده به چرخ عقب منتقل شود، در مقایسه با موتور توپی، سایش دیسک و زنجیر دنده را تشدید می کند و برای جلوگیری از تغییر سرعت، پدال باید کمی ملایم باشد. زنجیر و چرخ فلایو از ایجاد صدای وحشتناک ترکیدن.